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C est pas Sorcier c est : le rendez-vous de la science au quotidien sur France 3, plus de 400 sujets abordes, autant d emissions realisees, toutes les regions de France parcourues, une partie de l Europe et plus de 40 destinations dans le monde (Bresil, Islande, Perou, Mexique, Sierra Leone, Burkina Faso, Republique Dominicaine…), 2800 maquettes realisees, des centaines de scientifiques, d ingenieurs, de techniciens ou d historiens interviewes… Avec tout xE7a, le celebre camion laboratoire de C est pas sorcier a parcouru 312 000 km, soit environ huit fois le tour de la planete !<br />
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<span style="font-weight: bold;"><span style="text-decoration: underline;">Le tunnel sous la Manche (l’Eurotunnel)</span><!--underline--></span><!--bold--><br />
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Il y a deux sixE8cles, naissait l’idxE9e de construire un lien fixe entre La France et la Grande Bretagne. Une premixE8re tentative de forage fut lancxE9e en 1880 puis abandonnxE9e deux ans plus tard sous la pression des Anglais qui se mirent xE0 craindre d’hypothxE9tiques invasions... Il a fallu attendre 1986 pour que les deux pays s’accordent enfin et que soit dxE9finitivement mise en xBDuvre la construction du tunnel. Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur la construction et le fonctionnement du tunnel sous la Manche.<br />
Pourquoi a-t-on construit le tunnel ? Comment a-t-on choisi son emplacement ? Pourquoi a-t-on forxE9 la couche de craie bleue plutxF4t que la partie argileuse ? Comment les trains circulent-ils sous le tunnel ? Comment peut-on dxE9vier les trains d’un tunnel xE0 l’autre ? Comment xE9vite-t-on les collisions ? Comment assure-t-on la ventilation au quotidien et comment fait-on en cas d’incendie pour xE9viter que la fumxE9e ne se rxE9pande ?<br />
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